麦纳麦长期将国家的安全与经济紧紧系在华盛顿、特拉维夫和阿布扎比三方的庇护之下。然而，眼下这个海湾合作委员会中最小的国家正在逐渐认识到一个残酷现实：一旦霍尔木兹海峡关闭，这种站队能提供的保护，其实远比想象中脆弱得多。
沙特阿拉伯尚可通过红海输送部分出口，而阿联酋曾能利用国内管道直达印度洋。但巴林、科威特和卡塔尔则未必如此幸运。科威特和卡塔尔缺乏与沙特相连的重要管道；巴林虽有一条线路，却是将石油从沙特运入巴林，而非出口。三国能源基础设施都受到破坏。科威特报告称，4月出口为零桶，巴林和卡塔尔预计亦如此。国际货币基金组织预测，巴林、卡塔尔和科威特在2026年都将出现经济负增长。巴林0.5%的收缩看似不大，但有几个重要前提：其一，这是巴林30多年来首次出现经济收缩；其二，IMF预测基于乐观情景——到2026年年中，贸易和生产将恢复正常。但伊朗与美国谈判尚未重启，海湾国家能源设施又已遭破坏，这一前景几乎难以实现。 与其他海湾国家不同，巴林主权财富基金规模微小：卡塔尔为5800亿美元，科威特为1万亿美元，而巴林仅有180亿美元。且科威特基金多投资海外，而巴林资金大多留在国内，出售资产几乎等于自损。自战争爆发以来，巴林成为首个被穆迪下调信用评级的海湾国家。为应对外汇储备紧张，巴林与阿联酋达成货币互换协议，但阿布扎比也在考虑与华盛顿达成类似协议，显示阿联酋迪拉姆价值未必稳固。战争持续，局势可能进一步恶化。 巴林作为岛国，与大陆唯一的联系就是法赫德国王大桥。3月，一架无人机袭击了这条跨海通道，但破坏有限。4月初，由于伊朗威胁，大桥一度关闭，但次日伊美双方达成停火，威胁暂时解除。然而，一旦战事重燃，只要大桥遭受一次有效打击，整个国家都可能陷入孤立。 作者：艾丹·J·西马尔多内
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